Descrierea proiectului
Din 2002, stabilirea unei infrastructuri inteligente pentru râurile europene a fost parte a programului TEN-T, prin intermediul iniţiativelor Seviciilor de Informare asupra Râurilor (RIS). O nouă dimensiune de coordonare şi cooperare a fost lansată în 2006 prin IRIS Europa (Implementarea Serviciilor de Informare asupra Râurilor în Europa) – primul proiect multinaţional de acest fel al TEN-T, al cărui scop este îmbunătăţirea RIS în opt state membre UE. Proiectul iniţial IRIS Europa a fost finalizat în decembrie 2008, dar eforturi sunt depuse în continuare pentru proiectul pilot IRIS Europa II.
IRIS Europa II include nouă state mebre UE şi patru parteneri, ceea ce înseamnă că acoperă Europa de la est la vest. Se concentrează pe creşterea şi îmbunătăţirea tehnologiilor serviciilor şi aplicaţiilor cheie ale RIS, concentrându-se pe patru mari teme:
Servicii de Informare privind Şenalul Navigabil (FIS): serviciile FIS, furnizate tradiţional prin chestionare de hârtie şi radio de foarte înaltă frecvenţă, aduc date geografice, hidrologice şi administrative care sunt folosite de comandanţi de nave şi manageri de flote pentru planificarea şi monitorizarea unui voiaj;
Servicii RIS conexe celor de trafic şi transport;
Înţelegere tehnică şi administrativă pentru schimbul internaţional de date;
Calitatea Serviciilor de Informare pentru RIS.
Proiectul îşi propune să contribuie semnificativ la implementarea RIS la nivel european.
Beneficiile proiectului
Proiectul IRIS II continuă implementarea serviciilor RIS în Europa aşa cum prevede Directiva RIS a Comisiei Europene, adoptată în 2005. Proiectul a avut un efect pozitiv asupra căilor de navigaţie interne, acestea devenind o alternativă atractivă de transport al mărfurilor în întreaga Europă.
În particular, proiectul:
creşte securitatea căilor de navigaţie interne – o poziţionare exactă a navelor în canale şi râuri înseamnă mai puţine coliziuni şi face posibilă o navigare sigură chiar şi în condiţii meteo adverse, precum ceaţa groasă;
creşte eficienţa căilor de navigaţie interne şi le face mai ecologice – prin o mai bună planificare a voiajului, operatorii vor putea să optimizeze consumul de combustibil şi să reducă sau să elimine timpul de aşteptare la ecluze.
Atât infrastructura de terenuri cât şi echipamentul de bord au fost instalate ca parte a proiectului IRIS II. În Slovacia, Ungaria şi România aproximativ 375 de nave au fost echipate cu transmiţătoare prevăzute cu Sistemul Automat de Identificare, iar încă 60 de nave româneşti au fost echipate cu panouri de afişaj electronic. Prin aceste eforturi, IRIS II ajută la creşterea atractivităţii căilor de navigaţie interne, aducând astfel o alternativă prietenoasă din punct de vedere ecologic mijloacelor de transport ferovier şi rutier. Pagini Utile Site-ul coordonatorului proiectului: www.via-donau.org |
