Costurile pentru măsurile de securitate a aviaţiei care depăşesc cerinţele UE în materie ar trebui suportate de Statele Membre şi nu de către pasageri, se arată în rezoluţia legislativă adoptată de către Parlamentul European. Deoarece Statele Membre în Consiliu se opun finanţării publice a costurilor legate de securitatea aviatică, este probabil ca acest act să ajungă în a doua lectură în cadrul procedurii legislative ordinare (codecizie).
Statele Membre vor avea posibilitatea de a decide modul de repartizare a cheltuielilor pentru măsurile incluse deja în standardele UE (precum detectoare de metale şi explozibile, câini dresaţi pentru detectarea drogurilor, percheziţii manuale sau detectoare de lichide) dar vor fi obligate să suporte cheltuielile legate de introducerea scanerelor corporale, care nu sunt incluse în metoda comună UE a securităţii aviatice. Aceste propuneri se regăsesc în amendamentele PE aduse la o propunere de directivă.
Multe State Membre se opun acestei directive care solicită finanţare publică a costurile legate de impunerea unor măsuri "mai stricte" de securitate aeriană deoarece în prezent acestea pot aplica propriile reguli: în majoritatea cazurilor, autorităţile aeroportuare transferă costurile de securitate spre companiile aeriene, care la rândul lor le transferă asupra pasagerilor.
Tarifele securitate nu trebuie să depăşească costurile efective
Regulamentul UE din 2008 prevede dreptul pasagerilor de a avea costul legat de securitate separat în cadrul preţului final. Potrivit unui amendament PE, taxele de securitate trebuie să fie calculate în baza unor criterii obiective, precum numărul pasagerilor sau greutatea maximă a aeronavei la decolare. În plus, aceste taxe nu trebuie să includă "niciun cost suportat pentru atribuţiile mai generale de securitate îndeplinite de statele membre, cum ar fi activităţile generale de poliţie, colectarea informaţiilor şi securitatea naţională".
Schimb de informaţii între aeroporturi şi companiile aeriene
Propunerea de directivă obligă operatorii de aeroporturi să informeze anual companiile aeriene şi vice versa astfel încât volumul tarifelor care rezultă din acordurile comerciale dintre operatori şi liniile aeriene sunt justificabile şi se bazează pe criterii obiective.
Informaţiile legată de volumul taxelor de securitate practicate de aeroporturi şi companii aeriene ar trebui să fie accesibile publicului, în timp ce informaţii care sunt "considerate confidenţiale sau sensibile din punct de vedere economic sunt tratate în consecinţă", se arată în amendamentul Parlamentului.
Rezoluţia a fost adoptată cu 613 voturi pentru, 7 împotrivă şi 16 abţineri. Având în vedere că nu s-a ajuns la un acord cu Consiliul în primă lectură, actul legislativ va ajunge cel mai probabil în a doua lectură.
Raportor: Jörg LEICHTFRIED (S&D, AT)
Dezbatere: luni, 19 aprilie
Vot: miercuri, 5 mai
Procedură: prima lectură, procedura legislativă ordinară (codecizie)
Mai multe informaţii
Website tematic al Comisiei Europene dedicat securităţii aviatice
Profilul raportorului - Jörg LEICHTFRIED (S&D, AT)
Textul adoptat va fi disponibil (click 5 mai 2010) aici
