Cel mai recent raport al Comisiei Europene privind prețurile automobilelor arată că, în 2010, acestea au scăzut cu 2,5%, în termeni reali, în întreaga Uniune Europeană, în paralel cu o ușoară convergență a prețurilor de catalog pentru automobilele noi. Aceste tendințe pe termen lung în materie de prețuri se înscriu în linia deciziei adoptate anul trecut de către Comisie, conform căreia regulile specifice în materie de concurență pentru vânzarea automobilelor noi nu mai sunt justificate.

        Cel mai recent raport al Comisiei Europene privind prețurile automobilelor arată că, în 2010, acestea au scăzut cu 2,5%, în termeni reali, în întreaga Uniune Europeană, în paralel cu o ușoară convergență a prețurilor de catalog pentru automobilele noi. Aceste tendințe pe termen lung în materie de prețuri se înscriu în linia deciziei adoptate anul trecut de către Comisie, conform căreia regulile specifice în materie de concurență pentru vânzarea automobilelor noi nu mai sunt justificate.

        În general, diferențele de preț pentru autoturisme între statele membre au scăzut, potrivit prețurilor de catalog de la producători. Însă diferențele rămân ridicate în anumite cazuri, ceea ce conduce la realizarea de economii importante pentru consumatorii care efectuează achiziții transfrontaliere. În zona euro, indicatorul diferențelor de preț a rămas neschimbat (a se vedea tabelul 1).

        Indicele prețurilor UE pentru automobile (care reflectă prețurile nominale plătite de consumatori, inclusiv rabaturi, TVA și taxe de înmatriculare) a crescut cu doar 0,3%, față de creșterea cu 2,8% a prețurilor de consum generale, ceea ce s-a tradus printr-o scădere puternică a prețurilor reale la automobile de 2,5%.

        În total, 24 de țări ale UE au înregistrat o scădere a prețurilor reale la automobile (a se vedea tabelul 1). Prețurile au rămas stabile în alte două țări (+0,2% în Italia și în Malta), dar au crescut în Portugalia (+2,6%). Totuși, trebuie notat faptul că, în cazul Portugaliei, cumpărătorii au beneficiat în anul precedent de o scădere a prețurilor reale ale automobilelor superioară mediei (-6,7%).
Scăderea prețurilor reale a fost foarte pronunțată în Slovacia (-17,4%), Bulgaria (-13,5%), Slovenia (-11,6%) și Republica Cehă (-9,0%). În Polonia, prețurile au scăzut cu 5,6%. În ceea ce privește piețele mari, prețurile reale au scăzut cel mai mult în Marea Britanie (-3,7%), în timp ce în Germania, Spania și Franța reducerile de prețuri au fost mai moderate (-1,9%, -1,6% și, respectiv, -0,9%).

        Scăderea prețurilor reale ale automobilelor în întreaga UE confirmă o tendință observată de peste zece ani, care arată că, în rândul producătorilor de automobile noi pe piață, concurența funcționează.
Prețurile reale ale serviciilor de reparație și întreținere, care crescuseră în decursul ultimului deceniu peste nivelurile generale ale inflației, nu au mai crescut în 2010.

Raportul privind prețurile automobilelor

        Raportul privind prețurile automobilelor se înscrie în cadrul monitorizării de către Comisie a sectorului autovehiculelor. El prezintă prețurile de catalog pentru cele mai vândute 89 de modele de automobile, reprezentând 26 de mărci de pe întreg teritoriul UE. Raportul permite consumatorilor să compare prețurile automobilelor în Europa și să valorifice oportunitățile pe care le oferă piața unică a UE.

Un memorandum care conține o analiză suplimentară privind evoluțiile prețurilor este disponibil la adresa:
http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/prices/report.html

Regulile în materie de concurență în sectorul automobilelor

        În iunie 2010 a intrat în vigoare un nou cadru legislativ în materie de concurență pentru sectorul automobilelor (a se vedea IP/10/619 și MEMO/10/217). Noul cadru legislativ are drept obiectiv principal consolidarea și îmbunătățirea concurenței pe piețele post-vânzare (reparație și întreținere), care reprezintă o parte semnificativă a costurilor legate de deținerea unui automobil pe parcursul duratei sale de viață. Noile reguli facilitează lupta împotriva anumitor practici, precum refuzurile de transmitere a informațiilor tehnice către atelierele auto independente sau folosirea necorespunzătoare a garanțiilor. Pe de altă parte, producătorii de automobile sunt în măsură să își organizeze rețelele de vânzări de o manieră optimă, întrucât experiența dovedește existența unei concurențe acerbe între diferitele mărci.

Persoane de contact:
Amelia Torres (+32 2 295 46 29)
Marisa Gonzalez Iglesias (+32 2 295 19 25)