Deputații au votat miercuri în favoarea unei propuneri legislative de simplificare a gestionării traficului aerian pentru a face liniile aeriene europene mai competitive, pentru a împărți spațiul aerian mai bine și pentru a reduce poluarea.
Reforma propusă astăzi privind regulile "cerului unic european", numite și "SES2+", le va sintetiza într-un singur regulament UE cu obiectivul de a accelera reforma serviciilor de navigație aeriană, păstrând principiile și scopurile originale ale "cerului unic european".

O mai bună supraveghere

Reforma propusă întărește regulile de supraveghere oferind mai multă independență autorităților aviatice naționale. Statele UE ar trebui să încurajeze cooperarea între autoritățile aviatice naționale pentru a coordona mai îndeaproape gestionarea spațiului aerian în Europa și pentru a reduce fragmentarea controlului traficului aerian, spun deputații.

Propunerile permit Comisiei Europene să desemneze o organizație imparțială, independentă care să ajute autoritățile aviatice naționale să atingă țintele de performanță privind îmbunătățirea serviciilor.

Mai multă concentrare pe îmbunătățirea serviciilor

SES2+ vor facilita procesul de stabilire a unor ținte pentru îmbunătățirea serviciilor în domeniile siguranței, reducerii poluării, capacității și raportului cost-eficiență și vor oferi o cooperare mai flexibilă între autoritățile naționale, furnizorii de servicii de navigație aeriană și companiile aeriene, pentru a reduce fragmentarea actuală a gestionării traficului aerian între liniile naționale.

De exemplu, conform regulilor propuse, furnizorii de servicii de navigație aeriană și companiile aeriene vor putea propune formule de cooperare mai strânsă dincolo de limitele actuale din Blocurile Funcționale din Spațiul Aerian (FABs), care au ca scop să reflecte mai degrabă cerințele operaționale decât granițele naționale.

Evaluarea pieții serviciilor de sprijin

Deputații au insistat ca înainte de a avansa către deschiderea spre mai mare competiție a serviciilor de sprijin cum ar fi serviciile meteorologice și cele de informații privind navigația aeriană, ar trebui efectuate mai multe evaluări de impact, cel mai târziu până la 1 ianuarie 2016.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană ar trebui să poată totuși să ceară oferte de la mai mulți furnizori de servicii de sprijin atunci când își elaborează planurile de afaceri, în vederea alegerii "furnizorului celui mai bun din punct de vedere financiar și calitativ", se mai arată în text.

Deputații au fost, de asemenea, în favoarea modificărilor necesare pentru a clarifica diviziunea responsabilităților între Comisia Europeană, Agenția Europeană pentru Siguranță Aeriană și Eurocontrol.

Ce urmează

Parlamentul European a votat pentru prima lectură a propunerii legislative pentru a consolida ceea ce s-a făcut până acum și pentru a face transferul către Parlamentul următor. Astfel, deputații nou aleși la alegerile din mai pot decide să nu înceapă de la zero, ci să construiască pe ceea ce s-a făcut în legislatura actuală.

Mai multe informaţii

Despre raportorul Marian-Jean Marinescu (PPE, RO)
Despre raportorul David-Maria Sassoli (S&D, IT)
Înregistrarea dezbaterii (11.03.2014)
Etapele procedurii legislative: punerea în aplicare a cerului unic european